Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Remarques générales concernant les réparations

Une boîte de vitesses ne peut etre impeccablement et correctement réparée qu'a condition de procéder avec le plus grand soin et un maximum de propreté a quoi s'ajoute l'utilisation d'outils en parfait état. Pour les autres regles générales, les sécurités doivent bien entendu etre également appliquées lors des réparations.

Toute une série de remarques générales valables pour les différentes phases des réparations, mentionnées en outre en de nombreux endroits du manuel de réparation, ont été regroupées ici. Elles s'entendent pour ce manuel de réparation.

Boîte de vitesses

• Lors de la pose faire attention a ce que les douilles d'ajustement soient correctement positionnées entre le moteur et la boîte de vitesses.
• En cas de remplacement de la boîte de vitesses placer de l'huile jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage.
• Contenance et spécification .

Joints d'étanchéité

• Nettoyer soigneusement les plans de joint et appliquer du produit d'étanchéité AMV 188 020.
• Appliquer le produit d'étanchéité uniformément, la couche ne doit pas etre trop épaisse.
• Remplacer les joints toriques.
• Remplacer les bagues d'étanchéité a levres.

Avant la pose : Huiler légerement le pourtour extérieur. Remplir de graisse l'espace entre entre les levres d'étanchéité -fleche-.

Apres la pose: Contrôler le niveau d'huile de la boîte de vitesses; en ajouter si nécessaire jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage, spécification .

Protections

• Remplacer les circlips.
• Ne pas distendre les circlips.
• Les circlips doivent etre au fond de la gorge.
• Remplacer les douilles de serrage. Position de montage: Fente longitudinale par rapport au sens d'application de la force -fleches-.

Vis, écrous

• Desserrer et serrer en croix les vis et les écrous de fixations des couvercles et des carters.
• Ne pas gauchir les pieces particulierement fragiles - les plateaux de pression d'embrayage par ex. - puis les desserrer et les serrer en croix.
• Les couples de serrage sont indiqués pour les vis et les écrous non huilés.
• Toujours remplacer les vis et les écrous autobloquants.
• Veiller, pour tous les vissages, a ce que de la cire ne soit appliquée, si nécessaire, sur les portées ainsi que les vis et les écrous qu'apres le montage.

Palier

• Monter les nouveaux roulements a rouleaux coniques tels que livrés et ne pas ajouter de l'huile.
• Installer les roulements a aiguilles dans la boîte de vitesses avec de l'huile pour celle-ci.
• Remplacer simultanément les roulements a rouleaux coniques montés sur un arbre. Reprendre des roulements de la meme marque autant que possible !
• Chauffer a 100C environ les bagues intérieures des roulements avant leur montage.
• Ne pas intervertir les bagues extérieures et intérieures de roulement de meme taille; ceux-ci sont appariés.
• Présenter les roulements a aiguilles avec le côté portant une inscription (plus épaisse) tourné vers le mandrin d'emmanchement.

Rondelles de réglage

• Remesurer les rondelles de réglage en plusieurs endroits au moyen d'une vis micrométrique. Les différences entre les tolérances permettent de mesurer tres exactement l'épaisseur requise pour chaque rondelle.
• Contrôler s'il y a des ébarbures ou des endommagements.
• Ne mettre que des rondelles de réglage en parfait état.

Bagues de synchronisation

• Ne pas les intervertir. En cas de réutilisation des bagues de synchronisation les faire correspondre au meme pignon de changement de rapport.
• Contrôler s'il y a de l'usure, et remplacer si nécessaire.
• Les installer en les humidifiant avec de l'huile pour boîtes de vitesses.

Roues dentées

• Les nettoyer avant de les emmancher et les chauffer a 100C environ sur une plaque.
• La température peut etre contrôlée au moyen d'un thermometre.