Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Déposer et poser le bloc-cylindres, la bride d'étanchéité et le volant moteur

Bloc-cylindres en aluminium - Aperçu du montage

Prudence ! Le vilebrequin ne doit pas être déposé. Rien que le desserrage des vis du chapeau de palier du vilebrequin provoque une déformation des selles des paliers du bloc-cylindres. Le jeu des paliers diminuant du fait des déformations. Cette modification du jeu des paliers peut être à l'origine d'un endommagement de ceux-ci au cas où les coussinets ne seraient pas remplacés.

L'outillage d'atelier ne permet pas de mesurer le jeu des paliers du vilebrequin

Remarque Réparations de l'embrayage  Boîte de vitesses 0AF ; Gr. de rép. 30.

1 - 90 Nm + 90° (1/4 de tour)

• Remplacer
• Il ne doit y avoir ni huile, ni graisse sur la surface de friction de la vis de fixation
• Installer avec de l'huile (filetage)
• pour desserrer et serrer, maintenir la poulie avec le contre-appui -T30004-

2 - Poulie

• Il ne doit y avoir ni huile ni graisse sur les surfaces de friction
• Déposer et poser la courroie poly-V 

3 - Bague d'étanchéité

• Remplacer 

4 - Douille de roulement

• Il ne doit y avoir ni huile ni graisse sur les surfaces de friction

5 - Joint torique

• Remplacer

6 - Bloc-cylindres en aluminium
7 - 60 Nm + 90° (1/4 de tour)
8 - Volant moteur

• Bloquer avec le contre-appui -MP 1-504- pour déposer et poser le volant moteur (mettre sur la couronne dentée, si le moteur est fixé au bâti de montage à l'aide du support de moteur -MP 1-202-)

9 - Plaque intermédiaire

• Doit être sur les douilles d'ajustement
• Ne pas l'endommager/la plier lors des opérations de montage

10 - 12 Nm

• Remplacer

11 - La bride d'étanchéité avec la roue du transmetteur et la bague d'étanchéité

• Remplacement complet uniquement avec bague d'étanchéité et roue du transmetteur
• Bride d'étanchéité du vilebrequin - côté volant - remplacer 

Remplacer la bague d'étanchéité pour le vilebrequin - côté poulie

Outils spéciaux équipements d'atelier, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

• Extracteur pour bagues d'étanchéité -MP 1-226-
• Dispositif de montage -T10117-
• Contre-appui -T30004-
• Axe -T30004/1 -

Déposer

• Déposer la coquille avant droite du passage de roue  Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rép. 66.
• Déposer la courroie poly-V  .
•  Défaire la vis de fixation pour la poulie.

Retenir la poulie avec le contre-appui -T30004- avec l'axe -T30004/1 -.

• Défaire la vis centrale et la poulie du vilebrequin.
• Dévisser de trois tours (5 mm env.) de la pièce extérieure, la pièce intérieure de l'extracteur de bagues d'étanchéité -MP 1-226- et le bloquer avec la vis moletée.

• Huiler la tête filetée de l'extracteur pour bagues d'étanchéité -MP 1-226-, la mettre et la visser aussi loin que possible dans la bague d'étanchéité en exerçant une forte pression.
• Défaire la vis moletée et faire tourner la pièce intérieure contre le vilebrequin jusqu'à ce que la bague d'étanchéité ait été extraite.
• Enlever la douille de roulement du tourillon du vilebrequin et nettoyer les surfaces de friction du vilebrequinroue de chaîne et de la douille de roulement

Poser

Remarque Veiller à ce qu'il n'y a pas d'huile ni de graisse sur les surfaces de friction de la poulie, de la vis de fixation, de la douille de roulement et du vilebrequin-roue de chaîne.

• Faire glisser la douille de roulement sur le tourillon du vilebrequin.
• Placer la douille -T10117/2- sur la douille et glisser la bague d'étanchéité sur la douille.
• Enlever la douille -T10117/2- de la douille.

• Emmancher jusqu'à la butée la bague d'étanchéité avec le dispositif de montage -T10117- en donnant des coups de maillet uniformément.

Le reste de l'assemblage doit ensuite être effectué dans le sens inverse de la dépose.

Bride d'étanchéité du vilebrequin - côté volant - remplacer

Outils spéciaux équipements d'atelier, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

• Dispositif de montage -T10134-
• trois vis hexagonales M6 × 35 mm
• Jauge d'épaisseur à lames
• Pied à coulisse

Remarque

• Pour plus de clarté, les opérations à effectuer sont représentées après dépose du moteur.
• Les opérations sont identiques avec moteur posé et boîte de vitesses déposée.

Emmancher la bride d'étanchéité avec la roue du transmetteur du vilebrequin

• Déposer le volant moteur.
• Mettre le moteur au PMH du 1er cylindre   1.
• Déposer le carter d'huile 
• Déposer le transmetteur de régime moteur -flèche-.
• Retirer les vis de fixation de la bride d'étanchéité.

Remarque La bride d'étanchéité et la roue du transmetteur sont emmanchées conjointement avec trois vis M6 × 35 mm du vilebrequin.

• Faire tourner trois vis M6 × 35 mm dans les orifices filetés de la bride d'étanchéité -flèches-.
• Serrer alternativement les vis dans la bride d'étanchéité (max. 1/2 tour pour chaque vis) et émmancher du vilebrequin la bride d'étanchéité avec la roue du transmetteur.

Emmancher la bride d'étanchéité avec la roue du transmetteur sur le vilebrequin

Remarque

• La bride d'étanchéité avec la bague d'étanchéité en PTFE est equipée d'une bague d'appui pour les lèvres d'étanchéité. Cette bague d'appui est utilisée comme une douille de montage et ne doit pas être retirée avant la pose.
• La bride d'étanchéité et la roue du transmetteur ne doivent pas être séparées ou tordues après avoir été sorties de l'emballage des pièces de rechange.
• La roue du transmetteur se mette sur sa position de montage en fixant le dispositif de montage -T10134- à la goupille de fixation.
• La bride d'étanchéité et la bague d'étanchéité forment une unité et ne doivent être remplacées que conjointement à la roue du transmeteur.
• Le dispostif de montage -T10134- se mette sur sa position de montage par rapport au vilebrequin par l'axe de guidage en guidant celui-ci dans le trou du vilebrequin.

Dispositif de montage -T10134-

A - Surface de serrage
B - Ecrou hexagonal
C - Cloche de montage
D - Goupille de fixation
E - Vis à six pans creux
F - Axe de guidage pour moteurs Diesel (poignée rouge)
G - Axe de guidage pour moteurs à essence (poignée noire)

A - Monter la bague d'étanchéité et la roue du transmeteur sur le dispositif de montage -T10134-

• Faire tourner l'écrou hexagonal -B- jusqu'à ce qu'il touche presque la surface de serrage -A- de la broche filetée.

• Serrer dans un étau le dispositif de montage -T10134- au niveau de la surface de serrage -A- de la broche filetée.
• Pousser la cloche de montage -C- vers le bas de sorte qu'elle repose sur l'écrou hexagonal -B- -flèche-.
• Faire tourner l'écrou hexagonal sur la broche filetée jusqu'à ce que la pièce intérieure du dispositif de montage et la cloche de montage soient au même niveau.

• Enlever le clip de sécurité -flèche- de la nouvelle bride d'étanchéité.

Remarque Ne pas sortir la roue du transmetteur de la bride d'étanchéité ou la tordre.

• Le trou de fixation -A- sur la roue du transmetteur -Cdoit coïncider avec la marque -B- sur la bride d'étanchéité.
• Poser la face avant de la bride d'étanchéité sur une surface plane et propre.

• Pousser la bague d'appui pour les lèvres d'étanchéité -A- dans le sens de la flèche vers le bas, jusqu'à ce qu'elle repose sur la surface plane.

• Le bord supérieur de la roue du transmetteur et le bord avant de la bride d'étanchéité doivent être alignés -flèches-.

• Placer la face avant de la bride d'étanchéité sur le dispositif de montage -T10017- de sorte que la goupille de fixation -B- puisse entrer dans le trou -A- de la roue du transmetteur.

Remarque Veiller à ce que la bride d'étanchéité repose bien à plat sur le dispositif de montage.

• Durant le serrage des trois vis moletées -A- pousser la bride d'étanchéité et la bague d'appui pour les lèvres d'étanchéité -B- sur la surface du dispositif de montage -T10134- de sorte que la goupille de fixation ne puisse plus glisser et sortir du trou de la roue du transmetteur.

Remarque Veiller à ce que la roue du transmetteur reste fixée dans le dispositif de montage lors du montage de la bride d'étanchéité.

B - Monter le dispositif de montage -T10017- avec la bride d'étanchéité sur la bride du vilebrequin

•  Il ne doit y avoir ni huile ni graisse sur la bride du vilebrequin.
• Le moteur est au PMH du Cyl. 1.

• Visser l'écrou hexagonal -B- jusqu'à l'extrémité de la broche filetée.
• Pousser la broche filetée du dispositif de montage -T10134- dans -le sens de la flèche- jusqu'à ce que l'écrou hexagonal -B- soit contre la cloche de montage -A-.
• Ajuster le côté aplati de la cloche de montage par rapport à la surface d'étanchéité côté carter-moteur.

Fixer le dispositif de montage -T10134- au moyen des vis à six pans creux -A- à la bride du vilebrequin.

Remarque Serrer les vis à six pans creux -A- à environ 5 pas de filetage sur la bride du vilebrequin.

Serrer deux vis M6 x 35 mm -A- pour guider la bride d'étanchéité dans le bloc-cylindres.

C - Visser le dispositif de montage -T10134- sur la bride du vilebrequin

• Pousser manuellement la cloche de montage -Cdans le sens de la flèche jusqu'à ce que la bague d'appui pour les lèvres d'étanchéité -B- soit contre la bride du vilebrequin -A-.
• Pousser l'axe de guidage pour moteurs à essence (poignée noire) -F- dans l'alésage fileté du vilebrequin.

  Ce qui confère à la roue du transmetteur sa position définitive de monta

Remarque L'axe de guidage pour moteurs Diesel (poignée noire) -Dne doit pas être placé dans l'alésage fileté du vilebrequin.

• Visser manuellement les deux vis à six pans creux du dispositif de montage.
• Faire tourner manuellement l'écrou hexagonal -E- sur la broche filetée de manière qu'elle arrive jusqu'à la cloche de montage -C-.

D - Emmancher la roue du transmetteur sur la bride du vilebrequin au moyen du dispositif de montage - T10134-

• Serrer l'écrou hexagonal du dispositif de montage -T10134- à 35 Nm.

Remarque Il doit encore y avoir un léger espace entre le bloc-cylindres et la bride d'étanchéité après le serrage à 35 mm de l'écrou hexagonal.

E - Contrôler la position de la roue du transmetteur sur le vilebrequin

• Faire tourner l'écrou hexagonal -E- jusqu'à l'extrémité de la broche filetée.
• Retirer les deux vis -A- du bloc-cylindres.
• Retirer les trois vis moletées -B- de la bride d'étanchéité.
• Enlever le dispositif de montage -T10134-.
• Enlever la bague d'appui pour les lèvres d'étanchéité.

• La position exacte requise pour la roue du transmetteur sur le vilebrequin est obtenue dès lors que l'écart -a- est de 0,5 mm entre la bride du vilebrequin -A- et la roue du transmetteur -B-.

• Placer le pied à coulisse sur la bride du vilebrequin.
• Mesurer l'écart -a- entre la bride du vilebrequin et la roue du transmetteur.

Si la cote-a- est insuffisante:

• Emmancher la roue du transmetteur  .

Si la cote -a- est obtenue:

• Serrer alternativement et en croix les nouvelles vis de fixation de la bride d'étanchéité.
• Poser le transmetteur de régime moteur -G28- -flèche- et serrer la vis de fixation à 5 Nm.
• Poser le carter d'huile  .
• Poser la plaque intercalaire.
• Poser le volant moteur avec des nouvelles vis.

Serrer les vis de fixation à 60 Nm + + 90° (1/4 de tour).

F - Emmancher la roue du transmetteur

• Fixer le dispositif de montage -T10134 - au moyen des vis à six pans creux -A- à la bride du vilebrequin.
• Serrer manuellement les deux vis à six pans creux.
• Pousser manuellement le dispositif de montage -T10134- vers la bride d'étanchéité.

• Faire tourner manuellement l'écrou hexagonal -E- sur la broche filetée de manière qu'elle arrive jusqu'à la cloche de montage -C-.

• Serrer l'écrou hexagonal du dispositif de montage -T10134- à 40 Nm.
• Contrôler de nouveau la position de la roue du transmetteur sur le vilebrequin  .

Si la cote -a- est de nouveau insuffisante:

• Serrer l'écrou hexagonal du dispositif de montage -T10134- à 45 Nm.
• Contrôler de nouveau la position de la roue du transmetteur sur le vilebrequin  .