Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Déposer et poser l'appareil de commande et l'unité hydraulique

Outils spéciaux équipements d'atelier, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

• Bloqueur de pédale de frein par ex. -V.A.G 1869/2 -

Déposer

Localisation: L'appareil de commande est vissé à l'unité hydraulique et se trouve dans le compartiment moteur à droite.

• Lire et noter le codage de l'appareil de commande existant.
• Tenir compte du codage s'il s'agit d'un véhicule avec un autoradio codé, le demander si nécessaire.
• Déconnecter la batterie  Installation électrique ; Gr. de rép. 27.
• Sortir la protection du moteur.

Moteur Diesel 1,9l:

• Déposer la Durit de raccordement de la tubulure d'admission  Gr. de rép. 21.
• Déposer le moteur du volet de tubulure d'admission -V157-  Gr. de rép. 23.

Moteur Diesel 2,0 l:

• Déposer le caisson d'eau au milieu du tablier avant  Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rép. 50.
• Déposer le tuyau de raccordement entre la Durit d'aspiration et le turbocompresseur.
• Déposer le dessus du carter de courroie crantée.

Suite pour tous les véhicules:

• Déverrouiller la fiche du calculateur dans -le sens de la flèche- -1- et débrancher -2-.
• Installer le bloqueur de pédale de frein parex.-V.A.G 1869/2 -
• Mettre la Durit d'aération des flacons sur les soupapes de purge d'air de l'étrier de frein avant gauche et arrière gauche, ouvrir les soupapes de purge d'air.
• Actionner la pédale de frein avec le bloqueur de pédale de frein par ex. -V.A.G 1869/2- au moins 60 mn
• Fermer les soupapes de purge d'air avant gauche et arrière gauche.
• Ne pas retirer le bloqueur de pédale de frein parex.-V.A.G 1869/2 -.
• Mettre suffisamment de chiffons ne peluchant pas sous l'appareil de commande et l'unité hydraulique.

Veiller à ce qu'aucun liquide de frein ne coule sur les contacts.

• Marquer d'abord les deux conduites de frein du maître- cylindre de frein -A- et -B- et dévisser de l'unité hydraulique.
• Fermer immédiatement les conduites de frein et les orifices filetés avec des obturateurs pris dans le set de réparation -1H0 698 311 A-.
• Marquer, dévisser et fermer les conduites de frein (pour étriers de frein) -1- à -4-.
• Sortir l'unité hydraulique avec l'appareil de commande vers le haut des amortisseurs.

Dévisser l'appareil de commande de l'unité hydraulique

• Mettre l'unité hydraulique avec l'appareil de commande vers le bas sur une surface plane et propre.
• Retirer les vis -flèches- de la pompe hydraulique.

• C'est la raison pour laquelle il faut fixer la pompe hydraulique avec un support rouge -1- figurant dans le set des pièces de rechange et deux obturateurs -2- à l'unité hydraulique.

• Séparer prudemment l'unité hydraulique et la pompe hydraulique au niveau du point de soudure -1- vers le haut de l'appareil de commande.

En enlevant l'appareil de commande, veiller à ce que les dômes de vannes de l'unité hydraulique ne soient pas gauchis par les bobines magnétiques de l'appareil de commande.

2 - Adaptateur pour moteur de pompe.

• Recouvrir les bobines magnétiques de l'appareil de commande avec un chiffon ne peluchant pas.

Utiliser la protection de transport pour dômes de vannes après avoir séparé l'appareil de commande et l'unité hydraulique.

Monter le nouvel appareil de commande

• D'abord l'adaptateur du moteur de pompe doit être introduit jusqu'à la butée et venir prendre avant de monter le nouveau appareil de commande. Le guide de l'adaptateur ne doit pas être endommagé.
• L'adaptateur fourni comme pièce de rechange pour l'appareil de commande ne peut venir prendre qu'une seule fois et ensuite ne peut plus être séparé.
• La masse de remplissage blanche sur le plancher de l'appareil de commande sert d'étanchement et ne doit pas être retirée.
• La totalité des surfaces de contact de l'adaptateur, du capteur de pression et de l'appareil de commande, ainsi que le gel de silicone et les éléments d'étanchéité ne doivent ni être en contact avec les mains ou des objets,ni encrassées ou endommagées.
• Pousser l'adaptateur jusqu'à la butée dans le guide de l'adaptateur, il doit alors s'emboîter.
• Mettre l'appareil de commande sur l'unité hydraulique, sans le tordre.
• Visser l'unité hydraulique et l'appareil de commande avec les nouvelles vis Torx fournies.

Remarque

• Un nouveau appareil de commande ne peut être monté que max. deux fois sur l'unité hydraulique restante, afin de garantir l'étanchéité du joint élastique.
• Un appareil de commande qui a été opérationnel une fois, ne doit pas être monté une deuxième fois.

Poser

Remarque

• N'enlever l'obturateur de la nouvelle unité de commande hydraulique que lorsque la conduite de frein correspondante est montée.
• Si les obturateurs sont enlevés trop tôt de l'unité de commande hydraulique, du liquide de frein peut s'écouler ; de ce fait, un remplissage et une aération suffisants ne peuvent plus être garantis.

• La pose doit être effectuée dans l'ordre inverse.
• Enlever le bloqueur de pédale de frein parex.-V.A.G 1869/2 -
• Aérer le système de freinage 
• Coder l'autoradio.
• Coder l'appareil de commande -J104-.  Effectuer le codage de l'appareil de commande au moyen du VAS 5051 dans "Recherche Guidée des Défauts".

Pour cela, un réglage de base du transmetteur d'angle de braquage -G85-, du capteur d'accélération transversal -G200- et du transmetteur de pression de freinage -G201- doit être effectué.

Couples de serrage: