Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Régler le calage de la distribution

Outils spéciaux équipements d'atelier, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

• Adaptateur pour le comparateur -T10170-
• Fixation de l'arbre à cames -T10171-
• Contre-appui -T10172-
• Contre-appui -T30004-
• Goupille de blocage -T40011-
• Comparateur usuel

Déroulement de l'opération

• Déposer le carter de distribution  .
• Pour tourner le vilebrequin installer la douille de roulement, la poulie du vilebrequin -2- et la vis du vilebrequin -3- et serrer à fond la vis du vilebrequin (utiliser le contre-appui -T30004-).
• Déposer la bobine d'allumage du cylindre 1   et retirer la bougie d'allumage.
• Faire tourner l'adaptateur pour le comparateur -T10170 - jusqu'à la butée dans le filetage de la bougie d'allumage.
• Installer le comparateur-A- avec rallonge -T10170/1- jusqu'à la butée et le fixer avec l'écrou de blocage -flèche-.
• Faire tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur sur le PMH de 1er cylindre. Noter la position de la petite aiguille du comparateur.
• Puis faire décrire une rotation de 45° au vilebrequin dans le sens contraire de la rotation du moteur.
• Pousser la glissière de serrage -1- dans -le sens de la flèche- et bloquer le piston avec la goupille de blocage -T40011-.

• Marquer avec un feutre le sens de défilement de la chaîne de distribution -3-.

Remarque La vis centrale du variateur d'arbre à cames -2- avec pas à gauche.

• Retirer les vis -2- et -4- et enlever le variateur d'arbre à cames -1- avec la chaîne de distribution -3-. Pour maintenir, utiliser le contre-appui -T10172-.
• Réinsérer le variateur d'arbre à cames -1-.
• Remplacer les vis -2- et -4- et serrer la vis -2- à 40 Nm et la vis -4- à 50 Nm (utiliser le contre-appui -T10172-).
• Faire tourner les arbres à cames d'admission et d'échappement jusqu'à ce que la fixation de l'arbre à cames -T10171- s'installe jusqu'à la butée dans les ouvertures des arbres à cames.

Les axes de blocage -flèches 1- doivent venir prendre dans les trous -flèches 2-. L'inscription " TOP " -flèche 3- doit être lisible depuis le haut.

Remarque Lors de la rotation les arbres à cames ne doivent pas se dépacer axialement.

• Visser manuellement pour fixer la fixation de l'arbre à cames -T10171- une vis M6 -flèche-; ne pas serrer.
• Dévisser les vis des roues des arbres à cames.

  Utiliser impérativement à cet effet le contre-appui -T10172 -.

Remarque Ne pas utiliser la fixation de l'arbre à cames -T10171- comme contre-appui.

• Déposer le pignon d'arbre à cames.
• Poser la chaîne de distribution sur les roues des arbres à cames en observant le sens de défilement et réinstaller la roue de l'arbre à cames déposée.
• Visser les vis des arbres à cames de sorte que les roues des arbres à cames sur l'arbre à cames puissent encore être facilement tournées.
• Tendre la chaîne de distribution, en extrayant la goupille de blocage -T40011-.
• Faire tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur sur le PMH du cylindre 1.

  Ecart autorisé par rapport au PMH du 1er cylindre: ± 0,01 mm.

Remarque Si le vilebrequin dépasse le PMH de plus de 0.01 mm, faire tourner encore une fois le vilebrequin d'env. 45° dans le sens contraire de rotation du moteur. Puis mettre le vilebrequin sur le PMH du 1er cylindre dans le sens de rotation du moteur.

• Maintenir dans cette position les roues des arbres à cames -1- et -5- avec le contre-appui -T10172- et serrer à fond les vis -2- (pas à gauche) à 40 Nm et -4- à 50 Nm.

Remarque Lors du serrage des vis des arbres à cames, le vilebrequin ne doit pas être tourné et la chaîne de distribution -3- doit rester serrée des deux côtés.

• Déposer la fixation de l'arbre à cames -T10171-.
• Faire décrire 2 rotations au vilebrequin dans le sens de rotation du moteur sur le PMH du cylindre 1.

  Ecart autorisé par rapport au PMH du 1er cylindre: ± 0,01 mm.

• Insérer la fixation de l'arbre à cames -T10171- jusqu'à la butée dans les ouvertures des arbres à cames.

Si la fixation de l'arbre à cames -T10171- ne s'installe pas bien:

• Répéter le réglage.

Si la fixation de l'arbre à cames -T10171 - s'installe bien:

• Enlever la fixation de l'arbre à cames -T10171-, maintenir les roues des arbres à cames avec le contre-appui -T10172- et continuer de serrer les vis -2- (pas à gauche) et -4- de 90° (1/4 de tour) supplémentaire avec une clé rigide.

Remarque

• La vis centrale du variateur d'arbre à cames -2- avec pas à gauche.
• Lors du serrage, les roues des arbres à cames ne doivent pas être tournées sur l'arbre à cames.

• Faire décrire encore une fois 2 rotations au vilebrequin dans le sens de rotation du moteur sur le PMH du cylindre 1.

  Ecart autorisé par rapport au PMH du 1er cylindre: ± 0,01 mm.

• Insérer la fixation de l'arbre à cames -T10171- jusqu'à la butée dans les ouvertures des arbres à cames.

Si la fixation de l'arbre à cames -T10171 - ne s'installe pas bien:

• Répéter le réglage.

Le reste de l'assemblage doit ensuite être effectué dans le sens inverse de la dépose. Tenir compte de ce qui suit:

• Poser le carter de distribution  .
• Remplacer les bagues d'étanchéité pour les bouchons des arbres à cames et huiler avant le montage.
• Poser la soupape de recyclage des gaz d'échappement  .