Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Pièces du circuit de frigorigène

Compresseur

Utiliser en fonction du moteur les compresseurs des Sociétés Denso, Zexel et Sanden. Ils sont différents uniquement dans la forme de construction.

Le compresseur à régulation externe à volume variable est entraîné par la courroie poly-V du moteur. Il n'a pas d'embrayage magnétique.

Un embrayage à entraîneur assure la liaison entre la poulie et l'arbre du compresseur.

Le volume de refoulement du compresseur est régulé via une vanne activée de l'extérieur via un signal modulé côté aspiration et en fonction du froid demandé au compresseur.

Le compresseur continue de tourner en demandant un minimum de puissance même lorsque le climatiseur est arrêté.

Le compresseur aspire du gaz de frigorigène contenu dans l'évaporateur, le comprime et l'envoie au condensateur.

Remarque Le compresseur contient l'huile de frigorigène pouvant être mélangée au R 134a et à toutes les températures.

Condensateur

Le condensateur transmet à l'air ambiant de la chaleur provenant du gaz comprimé du frigorigène.

Le gaz du frigorigène se condense alors et se transforme en liquide.

Réservoir du liquide

Le réservoir du liquide -3- est vissé sur le condensateur.

Il collecte les gouttes de liquide et les envoie ensuite constamment à la vanne d'expansion.

L'humidité ayant pénétré dans le circuit du frigorigène durant le montage est retenue par une cartouche déshydratante intégrée à l'intérieur du réservoir de liquide.

Vanne d'expansion

La vanne d'expansion pulvérise le frigorigène qui y arrive et module le débit en fonction de différentes pressions de sorte que la vapeur se transforme en gaz, selon la chaleur transportée, à la sortie de l'évaporateur seulement.

Evaporateur

Le frigorigène liquide s'évapore dans l'évaporateur. La chaleur requise à cet effet est prélevée dans l'air passant le long des nervures de l'évaporateur.

Cet air se refroidit alors. Le frigorigène s'évapore et le compresseur aspire sous forme gazeuse conjointement à la chaleur absorbée.

Le compresseur à régulation externe autorise une température de sortie de l'air variant entre 1 et 11 °C.

Tuyaux et Durits du circuit de frigorigène

Le mélange d'huile de frigorigène et de frigorigène R 134a attaque certains métaux (les cuivres par ex.) et alliages et désagrège certaines matières constituant les Durits.

C'est la raison pour laquelle il ne faut utiliser que des pièces de rechange d'origine.

Remarque Tenir compte des couples de serrage prévus pour la visserie.

Joints toriques

Ces joints assurent l'étanchéité requise au niveau des points de raccordement entre les composants du circuit de frigorigène.

N'utiliser que les joints toriques capables de résister au frigorigène R 134a et aux huiles allant avec. Ce qui est certain avec des pièces de rechange d'origine.

Des joints toriques noirs et d'autres couleurs sont installés.

Joints toriques:

• Toujours ne s'en servir qu'une seule fois, les remplacer.
• Veiller à ce que les diamètres -a- et -b- soient ceux voulus.
• Les humidifier avec de l'huile de frigorigène avant de les mettre en place.