Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Gateway

Fonctions du Gateway : Il assure la communication entre les différents réseaux CAN.

Il assure le réveil (Wake Up) et la mise en veille (Sleep) des différents réseaux CAN.

Il prend également en charge la phase d'arrêt de la borne 15 temporisée sur le bus de données CAN Propulsion.

La mise en veille du CAN Confort est maintenant sélective. Le CAN Confort, le CAN Combiné et le CAN Info divertissement sont alertés simultanément. Sur la Octavia 2, le CAN Confort peut, en vue d’économiser l’énergie, passer en mode “sleep” (attente) indépendamment des deux autres bus CAN. Cela permet au porte instruments J285 et aux composants connectés sur le CAN Info divertissement de continuer d’émettre des données avec le CAN Confort en mode “sleep”, en vue par exemple de la transmission des valeurs du rhéostat d’éclairage, d’affichages sur l’écran central, de données de navigation, etc.

Lorsque tous les appareils de commande du bus de données CAN Confort et info divertissement ont signalé qu'ils étaient prêts à se mettre en sommeil, le Gateway envoie le signal de mise en sommeil. La tension du signal Low (bas) est de 12 V, celle du signal High (haut) de 0 V. Il y a aussi le signal Wake Up (réveil) si le bus de données doit être activé (lors de l'ouverture des portes, par exemple). L'interface de diagnostic du bus de données contrôle les circuits Sleep (sommeil).

Si le bus de données CAN Propulsion ne se met pas en mode Sleep (sommeil), les bus de données CAN Confort et Info divertissement ne s'y mettront pas non plus.

Si le bus de données CAN Confort ne se met en mode Sleep (sommeil), le bus de données CAN Info divertissement ne s'y mettra pas non plus.

Certains appareils de commande du bus de données CAN Propulsion ont besoin de pouvoir continuer à échanger des données même après le signal "borne 15 désactivée". C'est pourquoi, un message est envoyé au bus de données CAN Propulsion pour la commande de la phase d'arrêt.

Parmi tous les appareils de commande du CAN Propulsion, il y a 3 différents groupes de participants CAN concernant la borne 15 de temporisation :

• Les appareils de commande Actifs (capables de réveiller le système)
• Les appareils de commande Passif (n’ont pas la possibilité de réveiller le système)
• Les appareils de commande sans temporisation (se coupent avec le contact)

Chaque véhicule est doté d’un CAN Propulsion, d’un CAN Confort, d’un CAN Combiné, d’un CAN Diagnostic et d’un CAN Info divertissement.

A noter : la ligne de réveil du porte instruments (Wake Up Combiné) sert à la transmission d’informations entre le Gateway et le porte instruments sans réveil des différents réseaux CAN.

L’interface de diagnostic du bus de données fait l’objet des codages suivants :

• constructeur
• variante (de carrosserie)
• conduite à gauche/droite
• nombre de portes.

Après vente : Ces codages n’influent pas sur les fonctions de l’interface de diagnostic du bus de données.

L’activation et la désactivation ne sont possibles que durant les premiers 150 km. Ensuite, l’interface de diagnostic du bus de données J533 désactive automatiquement le mode transport.

Une réactivation n’est plus possible. L’activation du mode transport est signalée dans le porte instruments par l’affichage “TrA” sur l'affichage central du porte instruments.

En vue de réduire au maximum, durant le transport pour livraison aux concessionnaires, la consommation électrique du véhicule, les systèmes suivants sont coupés lorsque le mode transport est activé :

• Autoradio
• Télécommande radio
• Protection volumétrique
• Récepteur de mise en marche du chauffage stationnaire
• Capteur d’inclinaison
• LED Save de la porte

L’éclairage intérieur est en outre coupé au bout de 30s de mise en circuit.