Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Contrôler la pompe d'alimentation en carburant

Respecter les mesures de sécurité  .

Respecter les règles de propreté  .

Outils spéciaux équipements d'atelier, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires

• Clé pour écrou-raccord -T30101-
• Dispositif de mesure de pression, parex.-V.A.G 1318 -
• Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/1-
• Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/11-
• Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/17-
• Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/23-
• Télécommande, par ex. -V.A.G 1348/3A- avec câble d'adaptateur, par ex. -V.A.G 1348/3-2-
• Set d'instruments de mesure, par ex. -V.A.G 1594 C -
• Autodiagnostic du véhicule, système de mesure et d'information -VAS 5051-
• Récipient de mesure

Contrôle du fonctionnement et de l'alimentation en tension

Conditions du contrôle

• La tension de la batterie doit être de 11,5 V au minimum
• Fusible F6 et F27 dans le porte-fusibles dans le tableau de bord en ordre
• Calculateur de pompe à carburant -J538- en ordre
• Mettez le contact.

  Le démarrage de la pompe d'alimentation doit se mettre en marche brièvement.

Remarque La pompe d'alimentation en carburant tourne très silencieusement.

• Coupez le contact.

La pompe d'alimentation en carburant ne démarre pas:

• Déposer la protection de l'unité de refoulement de carburant.
• Actionner brièvement le démarreur. La pompe à carburant doit démarrer.

Remarque La pompe d'alimentation en carburant tourne très silencieusement.

• Couper le contact.

Si la pompe à carburant ne démarre pas:

• Déposer la banquette arrière  Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rép. 72.
• Déclipser le cache -4- avec le calculateur de pompe à carburant -J538- -1-.
• Débrancher la fiche de raccordement à 5 broches de la bride l'unité de refoulement de carburant.

• Brancher le contrôleur de tension avec les câbles aux contacts extérieurs de la fiche.
• Mettre le contact.

  La diode électroluminescente doit s'allumer brièvement.

La diode électroluminescente ne s'allume pas:

• Déterminer la discontinuité dans le câble d'alimentation d'après le schéma électrique et y remédier  Schémas de parcours du courant, Dépannage Equipement électrique et Emplacements de montage.

La diode électroluminescente s'allume (l'alimentation en tension est en ordre):

• Déposer l'unité de refoulement de carburant 
• Contrôler si les câbles électriques sont raccordés entre la bride et l'unité de refoulement de carburant.

Si aucune discontinuité dans les câbles:

• La pompe d'alimentation en carburant défectueuse, remplacer l'unité de refoulement de carburant.

Contrôler la pression du carburant et le clapet de retenue

Contrôler la pression du carburant

Remarque Lors de ce contrôle, vérification simultanée de l'étanchéité des raccords de la conduite d'arrivée de carburant entre l'unité de refoulement et le point de raccordement du dispositif de mesure de la pression -V.A.G 1318-.

• Enlever la conduite d'arrivée de carburant -2- et récupérer le carburant qui s'écoule avec un chiffon.

Remarque Pour déverrouiller la conduite d'alimentation, enfoncer le circlip.

• Brancher le dispositif de mesure de pression -V.A.G 1318- avec l'adaptateur -V.A.G 1318/23- et l'adaptateur -V.A.G 1318/17- à la conduite d'arrivée de carburant.
• Fermer le robinet d'arrêt de l'appareil de mesure.

  La manette est alors tournée dans la position -B-.

• Mettre le contact et le couper si souvent jusqu'à ce que la pression du carburant sur le manomètre ne monte plus.
• Relever la pression du carburant sur le manomètre.

  Valeur consignée: minimum 0,6 MPa (6 bars).

Contrôler le clapet de retenue

• Faire descendre la pression à 0.5 MPa (5 bar) en ouvrant prudemment le robinet d'arrêt.
• Observer la chute de pression sur le manomètre.

  Au bout de 10 minutes, la pression ne doit pas être retombée en dessous de 0,45 MPa (4,5 bars).

Si la pression continue à tomber:

• Contrôler l'étanchéité des raccords.

Si aucun défaut n'est constaté dans les câbles:

• La pompe d'alimentation est défectueuse, remplacer l'unité de refoulement de carburant  .

Contrôler le débit

• Déposer la banquette arrière  Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rép. 72.

• Déclipser le cache -4- avec le calculateur de pompe à carburant -J538- -1-.

• Débrancher la fiche de raccordement à 5 broches de la bride l'unité de refoulement de carburant.
• Raccorder la télécommande -V.A.G 1348/3A- avec les câbles auxiliaires au contact -1- de la pompe d'alimentation en carburant et au plus (+) de la batterie.
• Relier les contacts -5- de la fiche et de la pompe d'alimentation en carburant avec le câble auxiliaire du set d'instruments de mesure -V.A.G 1594 C-.
• Retirer le bouchon de la tubulure de versement de carburant.

• Enlever la conduite d'arrivée de carburant -2- et récupérer le carburant qui s'écoule avec un chiffon.

Remarque Pour déverrouiller la conduite d'alimentation, enfoncer le circlip.

• Brancher le dispositif de mesure de pression -V.A.G 1318- avec l'adaptateur -V.A.G 1318/23- et l'adaptateur -V.A.G 1318/17- à la conduite d'arrivée de carburant.
• Emboîter l'adaptateur -V.A.G 1318/1- sur l'adaptateur -V.A.G 1318/11- du dispositif de mesure de pression et maintenir dans le récipient de mesure.
• Ouvrir le robinet du dispositif de mesure de pression.

  La manette est alors tournée dans le sens de l'écoulement -A-.

• Actionner la télécommande -V.A.G 1348/3A-. Fermer lentement le robinet jusqu'à ce que le manomètre indique une surpression de 0,4 bars (4 MPa). Ne plus modifier la position du robinet et et ne plus actionner la télécommande.
• Vider le récipient de mesure.
• Le débit de la pompe d'alimentation dépend de la tension de la batterie. C'est la raison pour laquelle il faut brancher le multimètre à la batterie.
• Actionner la télécommande pendant 30 secondes et mesurer alors la tension de la batterie.
• Comparer le débit refoulé à la valeur consignée.

*) Débit minimum en cm 3/30 s
**) Tension à la pompe d'alimentation avec moteur arrêté et pompe en marche (env. 2 volts de moins que la tension de la batterie).

Exemple de lecture: Une tension de 12,5 V est mesurée au niveau de la batterie durant le contrôle. La tension au niveau de la pompe d'alimentation en carburant étant inférieure de 2 V env.

par rapport à celle de la batterie, le débit minimum est donc de 675 cm 3/30 s.

Si le débit minimum n'est pas obtenu:

• Vérifier si la conduite d'arrivée de carburant présente des rétrécissements (coudes) ou est bouchée.

Si la pompe à carburant est en ordre :

• Contrôler le débit de carburant avant le filtre à carburant.
• Débrancher la conduite d'arrivée de carburant -1- à l'entrée du filtre à carburant.

Remarque Pour déverrouiller la conduite d'alimentation, enfoncer le circlip.

• Raccorder le dispositif de mesure de pression -V.A.G 1318- avec l'adaptateur -V.A.G 1318/17- à la conduite d'arrivée de carburant -1-.
• Répéter le contrôle du débit de la même manière que le contrôle dans le compartiment moteur.

Si le débit minimum est alors atteint :

• Remplacer le filtre à carburant.

Si le débit minimum n'est encore pas obtenu :

• Déposer l'unité de refoulement de carburant et contrôler si le tamis du filtre est sale.

Uniquement si aucun défaut n'a été constaté jusqu'ici:

• Remplacer l'unité de refoulement de carburant.
• Rebrancher toutes les conduites de carburant défaites.

Le débit a été obtenu toutefois on suppose qu'il y a un défaut dans l'alimentation en carburant (par ex. défaillance temporaire de l'alimentation).

• Contrôler la consommation de courant de la pompe d'alimentation  .

Contrôler la consommation de courant de la pompe d'alimentation

• Déposer la banquette arrière  Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rép. 72.
• Déclipser le cache -4- avec le calculateur de pompe à carburant -J538- -1-.
• Brancher la pince du diagnostic du véhicule, système de mesure et d'information -VAS 5051- au câble du contact 1 de la fiche de raccordement à 5 broches.
• Faire démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
• Mesurer la consommation de courant de la pompe d'alimentation.

  Valeur consignée: max. 9 ampères

Remarque Le contrôle peut également être effectué lors d'un essai sur route si l'anomalie constatée dans le système d'alimentation n'est que temporaire, toutefois un 2ème mécanicien est nécessaire.

La consommation de courant est dépassée :

• La pompe d'alimentation en carburant défectueuse, remplacer l'unité de refoulement de carburant.