Notice d'utilisation Skoda Octavia: Passage manuel des rapports (Tiptronic)

Fig. 151 Levier sélecteur/volant multifonction

Le Tiptronic permet au conducteur passer les rapports manuellement avec le levier sélecteur ou sur le volant multifonction. Ce mode peut être sélectionné à l'arrêt, mais aussi pendant la conduite.

La vitesse actuellement enclenchée s'affiche sur le visuel " fig. 149 .

Observez le rapport recommandé lors d'un passage de rapport.

Commutation sur le passage manuel de rapports

• Déplacez le levier sélecteur de la position D/S vers la droite ou, sur les véhicules équipés de la direction à droite, vers la gauche.

Lors de la commutation sur le passage manuel de rapports durant la conduite, le rapport actuellement enclenché demeure inchangé.

Montée des rapports

• Donnez une impulsion sur le levier sélecteur vers l'avant + " fig. 151.
• Poussez le bouton à bascule de droite + " fig. 151 brièvement en direction du volant.

Rétrogradation

• Donnez une impulsion sur le levier sélecteur vers l'arrière - " fig. 151.
• Poussez le bouton à bascule de gauche - " fig. 151 brièvement en direction du volant.

Commuter temporairement sur le changement de rapports manuel en position D/S

• Poussez un des boutons à bascule - / + brièvement en direction du volant " fig. 151.

Si vous n'actionnez pas les boutons à bascule - / + pendant plus d'1 minute, le passage manuel de rapport se désactive. Vous pouvez également désactiver vous-même la commutation provisoire sur le passage manuel de rapport en poussant le bouton à bascule + pendant plus d'1 seconde vers le volant.

Nota

• Le passage de rapports manuel peut s'avérer utile, par ex. dans les descentes.

  Le passage d'un plus petit rapport permet de diminuer la sollicitation des freins et de réduire leur usure

• En cas d'accélération, la boîte de vitesses passe automatiquement sur le rapport supérieur juste avant d'atteindre le régime moteur maximal autorisé.
• Si vous choisissez un rapport inférieur, la boîte automatique ne rétrograde que s'il n'y a plus de risque de surrégime du moteur.