Revue Technique Automobile Skoda Octavia: Indications générales concernant le système antiblocage

Le système de freinage de l'ABS est réparti diagonalement.

L'amplification de la force de freinage intervient pneumatiquement sous l'effet du servofrein à dépression.

Les véhicules avec ABS n'ont pas de correcteur de freinage mécanique. Un logiciel spécialement étudié assure la régulation de la force de freinage au niveau de l'essieu arrière.

Des anomalies sur l'ABS n'ont aucune influence sur le système de freinage et l'assistance. Le système de freinage classique demeure toutefois opérationnel sans ABS. On doit alors tenir compte du changement de comportement du véhicule lors des freinages.

Après l'allumage du témoin d'ABS, les roues arrière peuvent très vite se bloquer lors d'un freinage!

Disposition de l'ABS pour les véhicules avec direction à gauche.

1 - Unité hydraulique et appareil de commande
2 - Servofrein

L'unité hydraulique -a- et l'appareil de commande -b- forment une unité. Une séparation n'est possible qu'après la dépose.

Mesures de sécurité, principes à observer lors de la recherche des défauts et des réparations

• L'ABS est un système de sécurité pour le véhicule, y travailler nécessite une connaissance approfondie du système. Le contrôle et le remplacement resp. des réparations ne doivent faits que par du personnel spécialement formé pour l'ABS.
• Le témoin de contrôle pour l'ABS, le témoin de contrôle rouge pour le système de freinage et le témoin de contrôle pour l'ESP s'allument afin d'indiquer des anomalies.

  Certains défauts ne sont détectés qu'au-dessus de 20 km/h (effectuer un essai sur route).

• Le dérangement doit être recherché dans le système de freinage conventionnel si le témoin de contrôle d'ABS et le témoin de contrôle du système de freinage ne s'allument pas alors que le système de freinage ne fonctionne pas impeccablement   et  .

Indications pour les réparations sur l'ABS

• Avant de travailler sur les système ABS, impérativement interroger la mémoire de dérangements afin de contrôler les anomalies et de cibler la recherche.
• Ne débrancher les connexions à fiches que si le contact est coupé.
• Avant de travailler sur les systèmes ABS, couper le contact et déconnecter la tresse de masse de la batterie  Installation électrique ; Gr. de rép. 27.
• En débranchant et rebranchant la tresse de masse de la batterie, quelques travaux complémentaires doivent être effectués  Installation électrique ; Gr. de rép. 27.
• Des soudages réalisés avec un appareil électrique peuvent influencer le système ABS.
• Avant de souder avec un appareil électrique :

• Retirer la pince de la borne négative de la batterie et recouvrir cette borne.
• Raccorder directement la masse de l'appareil électrique de soudage à la pièce devant être soudée. Il ne doit y avoir aucune pièce électrique isolée entre le raccord à la masse et l'endroit du soudage.
• Les appareils de commande électroniques et les câbles électriques ne doivent en aucun cas entrer en contact avec le raccord à la masse ou l'électrode de soudage.

• En cas de travaux de peinture, l'appareil de commande électronique doit être chargé à 95 °C max. pour une durée très courte et à max. 85 °C pour une durée plus longue (env. 2 heures).
• Ne pas rouler avec une fiche débranchée d'un appareil de commande.
• Travailler sur le système antiblocage avec un maximum de propreté ; en aucun cas utiliser des produits contenant de l'huile minérale, par ex. des huiles, des graisses, etc.
• Avant de desserrer les raccords, bien les nettoyer et tout autour, mais ne pas se servir d'un nettoyant agressif, par ex. du produit de nettoyage pour les freins, de l'essence, du diluant ou quelque chose de similaire.
• Placer les pièces déposées sur une surface propre et les couvrir.
• Recouvrir soigneusement ou fermer les composants ouverts si la réparation n'est pas effectuée immédiatement (utiliser le set d'obturateurs 1 HO 698 311 A pour les réparations).
• Ne pas se servir de chiffons qui s'effilochent.
• Ne sortir les pièces de rechange de leur emballage que juste avant de les installer.
• N'utiliser que des pièces dans un emballage d'origine.
• Une fois l'installation ouverte, ne pas travailler avec de l'air comprimé et ne pas faire bouger le véhicule.
• Veiller à ce que du liquide de frein ne pénètre pas dans les fiches.
• Observer les directives en vigueur doivent lorsqu'il faut manipuler du liquide de frein  .
• Après des opérations ayant nécessité une ouverture du système de freinage, aérer celui-ci avec l'appareil de remplissage et d'aération, par ex. -ROMESS S15-  .
• Lors de l'essai sur route à la fin du travail, faire en sorte qu'un freinage régulé se produise au moins une fois (on doit sentir les pulsations au niveau de la pédale de frein).

Informations techniques requises

• Classeur "Schémas électriques et localisation des composants"
• Programme autodidactique de l'ABS resp. ESP
• Manuel de maintenance
• Notice d'utilisation de Autodiagnostic du véhicule, système de mesure et d'information -VAS 5051-.